Under åttiotalet fick alla "anställda" gemensam matsal och det berodde inte på att kollektivet hade fått renare overaller utan att problemen under årens lopp mer och mer sammansvetsade personalen och nya företagsledningens bakgrund och påverkan.

Under den senaste tidens dödsryckningar har inte företagsledningarna varit ensamma att bidra till den olyckliga slutet.

Utveckling kan aldrig hindras. Skolan, samhället och framförallt yrkesval har gjort att nyrekryteringen varit ett hinder.

Utvecklingen på varvet har gått från byggen av träbåtar till ångbåtar och 1968 lämnade Johan Månsson sjömätningsfartyget stapelbädden för seglats på havet.

Det var slutet för varvsrörelsen inte enbart i Gävle utan de stora varven Eriksberg, Götaverken, Oskarshamn, Finnboda och Kockums gick samma öde till mötes.

Kuriosa: "Gävle Varv byggde fartyg upptill ca 4000 dödvikts ton. Kockums byggde oljetankers upp till 600.000 dödvikts ton."